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橋梁支座的因素較大,但是施工過程中往是因人而異,而且

橋梁支座的因素較大,但是施工過程中往是因人而異,而且施工圖紙有很多圖紙,不同的橋梁支座不同的材料和形狀,同一個橋梁的不同支座形狀(螺栓尺寸,五金件的尺寸,材料和等級)都會產生不同的效果。先說支座的分類:

 

1.纜索橋與橋梁類似,同樣需要考慮纜索的形狀,制作材料等方面。纜索橋纜索可以分為長纜索(成纜,筏車,異步)短纜索(網絡,三通,四通)日常較常見的可以分為短纜索、長纜索,一般用于給水工程。

2.平面交通橋,平面交通橋目前較常見的支座形式,采用的結構形式通常為框架箱梁(圓橋),框架鋼箱梁(一般設置五道墩,四道為三通二控),斜拉橋(平面交通橋),多通道連續梁,不規則島嶼橋等。

3.薄膜橋:制作材料與橋梁的分支座類似,但是主要有不規則島嶼橋和薄膜橋。

4.斜拉橋:橋梁上在正中通過若干匝道,中間用鋼筋網固定橋梁,橋梁兩側通過同樣結構形式的構件搭建支座連接。其次要說的是橋梁支座的具體形式:桁架橋:通常的支座形式都是桿件,可以簡單的定義為一根桿件相對于另一根桿件的連接方式桿件圖紙見圖(主鋼筋桁架部分)圖示以旋轉的梯級方向上的不規則島嶼橋為例:支座材料相對單一,不規則島嶼橋一般都是中空纖維模型用加強(拉網)材料的制作而成;等長桿件圖紙見圖(等長桿件,設置上下層座體)

2.網絡橋:用的是若干條縱向鋼纜相連的多道橫縱支座。網絡橋需要考慮網絡形狀,設計本身就比繩索橋難處理,所以很少見到采用無網絡(因為這樣的連接方式在實際中不太符合規范)圖紙見圖:斜拉橋無網絡,等長桿件圖紙見圖:當然網絡橋還有形狀不規則的情況,應變彎,曲線橋不規則橋的布置,倒桿橋之類不規則的斜拉橋。一般來說橋梁支座的樣式決定了橋梁的支座材料,設計,以及造價,工期,行車安穩。三年前的橋梁。

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